Bouw van een nieuwe schoorsteenpijp met de oude op de achtergrond bij de Gevudo …

4 reacties Commentaar van bezoekers

Ton Waalboer 3 jaar geleden

Nou ja zeg, moet ik toch eens voor een nieuwe bril :))

meld misbruik

J. de Korte 3 jaar geleden

Hoi Ton, inzoemend op de foto is een wenteltrap te zien, dus geen oplossing met rechte steektrappen. Een dergelijke trap binnen een vakwerkconstructie is geen royale opgang. Maar het moet al gek gaan wil iemand met een redelijk goede conditie niet in het topje kunnen komen:). Hoogtevrees moet je in elk geval niet hebben.:)

meld misbruik

Ton Waalboer 3 jaar geleden

Mooi verhaal Johan.
Wat moet ik me bij die inwendige trap voorstellen, een rechte ladder van beneden naar boven? En is die toegankelijk voor elke gemachtigde werknemer van elke omvang? Want het lijkt me zo krap.

meld misbruik

J. de Korte 3 jaar geleden

De datum 1982 dient ca. 1990 te zijn. Deze 80 m hoge schoorsteen is destijds geleverd en gemonteerd door machinefabriek Stramproy ( in 1995 failliet gegaan) uit Stramproy.
Deze werkzaamheden vonden gelijkertijd plaats met het verhogen en verlengen van de ovenhal t.b.v. een 4e ovenstraat en een zgn. rookgasreinigings-/ wasinstallatie. Tevens werd het kantoor aan de Baanhoekwegzijde uitgebreid. De schoorsteen bestaat uit 4 stuks rookafvoerpijpen ( elke oven 1 ) in het midden gekoppeld aan een stalen vakwerk- kolom incl. een inwendige trap. Onder de schoorsteen bevindt zich een forse dikke onderheide betonnen funderingsplaat, ca 1,5 m dik. De stalen kolom voorzien van een dikke stalen voetplaat is met een fors aantal ankers, met een diameter van rond 37 mm ( lg ca. 1,4 m ), aan de fundering verankerd. Korte na de plaatsing bij de eerste de beste hevige wind sprongen er tot grote schrik van een ieder ca. 5 stuks grote stalen dopmoeren van de voetplaat van de schoorsteen als ongeleide projectielen over het terrein. Deze dopmoeren waren spontaan van de ankers afgebroken. Gelukkig waren er op dat moment geen werknemers in de buurt, zodat er zich geen noodlottige ongevallen hebben voorgedaan. Er zijn vervolgens 5 stuks nieuwe zware ankers in de fundering aangebracht. Hiervoor moesten gaten dwars door de fundering geboord, enz. Het probleem van de afgebroken ankers bleek, na een uitvoerig laboratorium onderzoek in de fabriek in Duitsland, een productiefout te zijn in het speciale hoogwaardige staalprocedé. Overigens is het niet abnormaal of verontrustend dat een dergelijke schoorsteenconstructie bij stevige wind in de top ca. 0,5m heen en weer buigt. De overige voetplaatankers zijn voor alle zekerheid toen nog eens extra op trekbelasting getest. Kort daarop kwam een condensatieprobleem van de schoorsteenpijpen ( zgn. uitregenen) aan het licht, wat in het ontwerp door de ingenieurs vooraf onvoldoende was voorzien. Hiervoor moesten de vier rookgasafvoeren over de totale lengte alsnog worden geïsoleerd. Ten gevolge van de diametervergroting van de pijpen werd door de constructeur de toelaatbare windbelasting op de schoorsteen opnieuw getoetst. Hieruit bleek dat extra constructieve voorzieningen niet noodzakelijk waren. Een heel belangrijk gegeven tijdens deze grootscheepse verbouwingen was: ‘tijdens de verbouwing draait de winkel door’.Zie ook foto 552_312534.

meld misbruik