Nieuwe stadsbus van het Gemeentelijk vervoersbedrijf voor de remise aan de …

1 reactie Commentaar van bezoekers

Werner Pap 5 jaar geleden

Deze spiksplinternieuwe bus 36 kreeg kenteken 57-36-HB. Het is de eerste bus van een serie van 25. Dit Mercedes-Benz O 305 onderstel met een CSA opbouw werd in 1975 geleverd aan het GVB Dordrecht. De meeste van deze CSA bussen zijn gebouwd door Hainje in Heerenveen op een DAF chassis, met een DAF motor. De CSA bus viel op door zijn hoekige vormgeving. Op het moment dat deze foto is gemaakt waren er in Nederland 9 Gemeentelijke Vervoerbedrijven waarvan het Dordtse bedrijf één van de kleinste was. Amsterdam, Rotterdam, Den Haag, Utrecht waren de grootste, gevolgd door Groningen en Nijmegen. CSA staat voor Commissie Standaardisering Autobusmaterieel. Het streven van de CSA was het ontwikkelen van een moderne stadsbus die in grote aantallen tegen een acceptabele prijs geleverd kon worden. Men dacht daarbij een aantal voordelen te bereiken. De levertijden van nieuwe bussen kon door standaardisatie worden bekort. Werkplaatspersoneel had baat bij een standaard bus en magazijnvoorraden konden minimaal zijn. Als er maar één bustype hoefde te worden onderhouden konden reparaties aan het materieel sneller worden uitgevoerd. Ook ontstond specialisme op het gebied van schadeherstel tussen genoemde vervoerbedrijven. Het nieuwe bustype moest uitwisselbaar zijn tussen de bij de CSA aangesloten vervoerbedrijven. In de praktijk weken bijvoorbeeld de Rotterdamse bussen af met buitenspiegels, die van Den Haag met richtingfilmkast. Bovendien waren die richtingfilms in iedere stad anders. Bij een aantal bedrijven was zelfbediening ingevoerd waarbij de voorste zitplaats aan de instapzijde een kwartslag werd gedraaid om plaats te maken voor een stempelautomaat. In Dordrecht was het GVB volledig ingesteld op Mercedes. Er liepen al vier O 305 bussen met een Mercedes fabrieksopbouw. Behalve de Mercedes ster op het front was een Dordtse CSA bus te herkennen aan 1 set instapdeuren en 1 set uitstapdeuren. Bij de DAF werd ook een tweede, smalle, uitstapdeur achter de achteras toegepast.

meld misbruik