Schip Hollands Glorie in het Wantij aan de Badweg.

3 reacties Commentaar van bezoekers

Ton Waalboer 4 jaar geleden

Evert: Dat kan heel goed kloppen dat het een ander schip was dan het schip hier op de foto wat pas in 1976 de naam Hollands Glorie kreeg en als internaat-schip in het Wantij kwam te liggen. Jij vindt jou Hollands Glorie op de foto's:
552_404909, 552_404924, 552_390508-018, 552_404916, 552_801091, 552_801090, 552_316121, 552_404907, 554_34031 en op een verkeerd gedateerde luchtfoto 552_406159. =================================================================== Het volgende naar een artikel uit de krant (DC) van 21-7-1941 waarbij het te verwachten is dat de gang van zaken zich door de jaren heen gewijzigd heeft: =================================================================== Het schip waar u op sliep was het voormalige lichtschip "Haaks" en het schip waar u les op kreeg was de voormalige "De Hoop", een Groningse tjalk. Beide schepen lagen aanvankelijk in de Beneden Merwede aan het eind van de Papendrechtsestraat waar "De Hoop" door de Centrale Werkplaats grondig onder handen werd genomen zo werden er geen reguliere schoolbanken gemaakt, netjes in een rij, maar een grote bank langs de zijwanden met metalen tafeltjes ervoor (zie een foto in de krant van 2-8-1941). Ook de administrateur had hier zijn kantoortje aan boord en werden de overige ruimtes op de tjalk als bergruimten ingedeeld. Beide schepen werden van buiten wit getjet en volledig verbouwd om ze geschikt te maken voor het Rijksopleidingskamp voor jongens van 14 tot 24 jaar, die schipper op de binnenvaart wilden worden. In het ruim van de "Haaks" werden 2 slaapzalen ingericht die plaatsboden aan 36 personen. Tussendeks bevond zich een ruime eet- en recreatiezaal, het kantoor van de commandant (A.F. Oomkens), de kombuis, en de wasgelegenheid. Alle kenmerken van een lichtschip waren verwijderd en als zodanig absoluut niet meer herkenbaar. Het gehele project ging uit van het ministerie van sociale zaken en was bedoeld voor jongens die wél de capaciteiten hadden maar niet de middelen, daarom was de opleiding voor deze jongens gratis en kregen ze zelfs een zakgeld van fl 1,75 toegewezen waarvan ze fl 1,00 moesten sparen voor kleding. Door de 4 aanwezige leraren werd de Daltonmethode toegepast zoals in de Nederlandse taal, rekenen en aardrijkskunde. De praktijkvakken bestonden uit roeien, splitsen en knopen en zeilnaaien. Er was ook een vak metaalbewerking wat dan gegeven werd in de Centrale Werkplaats in de Papendrechtsestraat. Bovendien zal er naast de opleiding aan boord een opleiding in de vorm van een avondcursus in september aan de Binnenvaartschool (Gebouw M.T.S.) gevolgd worden. De opleiding duurt ongeveer zes maanden, aan het einde waarvan de deelnemers een getuigschrift ontvangen en een diploma van het schoolfonds. Na het volgen van de gehele opleiding zijn ze varensgezel voor de Rijn-, kust en binnenvaart. Na vier jaar praktijkervaring zijn ze ook zover examen te doen voor de functie van stuurman en schipper welke in Sliedrecht door het Koninklijk Onderwijs Fonds voor de Kust- Rijn- en Binnenvaart werden afgenomen. =================================================================== De schepen kregen de namen Hollands Glorie I en II. 4 augustus zou de school worden geopend maar de officiële opening liet nog even op zich wachten en werd uiteindelijk op 2-12-1941 door de secretaris-generaal van het ministerie van sociale zaken, de heer Ir.R.A. Verweij verricht terwijl de opleiding al eerder volledig van start was gegaan. =================================================================== Eerder was er een niet geheel te vergelijken opleiding in Dordrecht, namelijk de op 1 september 1915 van Hellevoetsluis gekomen "Marine-machinistenschool", de leerlingen van deze later genoemde "Adspirantenschool van de Marine" werden gevestigd in het logementschip de "Bonaire"(552_405949) welke in het Haventje van Bos zijn ligplaats had in de buurt van haar sportvelden en andere faciliteiten (zie 552_309569 maar ook de linkjes voor de exacte plaats en een beschrijving van het schip hieronder) en wat tot 1923 mocht duren toen de opleiding naar Nieuwediep, een marinehaven ten oosten van Den Helder, werd verplaatst. Had natuurlijk alles weer met geld te maken en werd hier niet gewaardeerd. =================================================================== https://goo.gl/maps/yhGj4KD5CCinA8DD8 =================================================================== https://nl.wikipedia.org/wiki/Hr.Ms._Bonaire_(1877)

meld misbruik

EVERT LUCAS 4 jaar geleden

Ik heb in de jaren 1952 op de hollandsglorie een opleiding
gehad. Toen was het een heel ander schip. Het was toen heel gezellig , met mijn vrienden. We gingen toen met een ander vaartuig varen door nederland. bv over het IJsselmeer naar Urk. Het as een hele leuke tijd. Evert Lucas

meld misbruik

Ton Waalboer 6 jaar geleden

Ms Erasmus Gebouwd bij Boele & Pot te Bolnes Bouwnummer 721 Bouwjaar 1922 Waterverplaatsing: 725 ton Afmetingen: Lengte o.a. 64.31 m. (Lengte w.I. 61.60 m.), Breed 9.93 m., Holte 3.70 m. Machine: 2 Kromhout dieselmotoren. Machinevermogen 2 x 500 rpk. Machine sinds 1937: 2 Werkspoor dieselmotoren. Machinevermogen 2 x 625 rpk. Snelheid 12.31 knopen Ontworpen door scheepsbouwkundige M.A. Cornelissen. Gedoopt als W.F.van der Wyck voor het spoorveer – op de dienst Enkhuizen-Stavoren Het schip maakt ook reizen naar de Zuiderzeewerken in 1932. Bij het uitbreken van de oorlog in 1940 krijgt het schip in Enkhuizen een camouflage kleur in grijs/groen tegen luchtaanvallen. In 1941 wordt het schip door de bezetter gevorderd. De Duitsers herdopen haar in Wilkommen. In 1943 vertrekt zij naar Antwerpen om als troepentransportschip verbouwd te worden In 1944 wederom verbouwd tot Navigations Schulschiff en herdoopt in Regulus 1945 wordt het schip ingezet bij de evacuatie van Oostpruisen en de overige Ostgebiete. In het zelfde jaar wordt zij zwaarbeschadigd terug gevonden in Wangerooge. In 1945 terug in Amsterdam en wordt hersteld bij de NV Nederlandsche Scheepsbouwmaatschappij te Amsterdam. Maakt in 1951 en 1954 proefvaarten tussen Oudeschild en Den Helder en Harlingen en West Terschelling. Maar verkoop naar de betreffende stoomboot maatschappijen gaat niet door. 1955 wordt zij uit dienst gesteld en verkocht aan de Havendienst Spido te Rotterdam. Deze verbouwen het schip voor rondvaarten in de Rotterdamsehaven en herdopen haar in Erasmus, Zij wordt het vlaggeschip van de Spido. 1973 Uit dienst gesteld. 1974 Verkocht aan Rijksgebouwendienst als internaat in Dordrecht. 1976 Als internaatschip in het Wantij te Dordrecht en herdoopt in Hollands Glorie. 1980 Ligt het als schoolschip in Zwijndrecht. 2003 Verkocht aan een scheepshandelaar. 2007 Koopt de famillie van Driel het schip, zij willen er een logeerschip van maken voor autistische kinderen. 2008 De famillie van Driel begint met de aktiviteiten als logeerboot voor een weekend logeeropvang speciaal voor kinderen met een aan autisme verwante stoornis. En met een Bed & Breakfast voor als je er gewoon even tussenuit wil in het mooie Dordrecht.
BRON: http://www.maritiemdigitaal.nl/index.cfm?event=search.getdetail&id=101077895 Commentaar ingezonden door: Bart Rijkers.

meld misbruik