Stereofoto van veerboot Schollenaar van de veerdienst Willemsdorp - Moerdijk in de …
Afbeelding 552_351936
- Collectie
- Gemeentelijke Prentverzameling
- Inventarisnummer
- 552_351936
- Beschrijving
- Stereofoto van veerboot Schollenaar van de veerdienst Willemsdorp - Moerdijk in de haven van Willemsdorp.
- Gebouw / instelling
- Veerboot Schollenaar Veerdienst Moerdijk
- Geografie
- Willemsdorp
- Datum of periode
- 01-01-1913 ‐ 31-12-1917
- Trefwoorden
- havens ponten / veerboten
toon op grote kaart
Goed om te weten: de plek kan afwijken van de werkelijke locatie (hij wordt automatisch gegenereerd).
4 reacties Commentaar van bezoekers
Zie 555_18530.
Ontstaan van de veerdienst Willemsdorp - Moerdijk: "Het Veer Moerdijk-Strijen-Sas behoorde voorheen onder den ambachtsheerlijkheid Niervaart, die in den St. Elisabethsvloed verdronk, zoodat na die ramp een deel van die heerlijkheid ten noorden en ander deel ten Zuiden van het Hollandsch Diep lag. Sedert het leggen eener uitwateringsluis voor eenige polders in de Hoeksche Waard, ontstond aan den noordelijken oever het gehucht Strijen-Sas, waar het Veer op den tegenoverliggenden Moerdijk gevestigd werd. De heerlijkheid Niervaart, eerst tot Strijen behoorend, werd er in 1390 als afzonderlijk leen van afgescheiden, kwam toen in het geslacht Polanen, en door dit in het geslacht Nassau. Bij de verdeeling der nalatenschap van Prins Willem III bleef Niervaart in het bezit der Nassau’s. In 1816 werd het met andere Domeingoederen, gelegen in de rentambten Breda, Niervaart, Oosterhout, Steenbergen, Zevenbergen en Zwaluwe, overgedragen aan Prins Frederik der Nederlanden, die evenwel eerst bij de troonsbeklimming van Koning Willem II in het genot der opbrengsten kwam. Het Veer werd tot 1795 bevaren door schippers, die hun aanstelling ontvingen van de Raden en Rekenmeesters der Prinsen van Oranje. Zoo werd in Juni 1703 een reglement op het Veerloon door hen vastgesteld (Zie Groot Placaatboek V). Na 1795 werd het tot de Nationale Domeinen gebracht en bleef voorts in het bezit van het Rijk. Strijen-Sas werd van Niervaart gescheiden, om een afzonderlijke gemeente te vormen. Bij den aanleg van grooten weg No 7, in de jaren 1818-1821, werd het Veer Strijen-Sas naar Willemsdorp verlegd. Het was thans een Rijksveer en werd bediend door twee stoombooten. In 1823 werd een reglement op het bevaren vastgesteld, maar na het tot stand komen van een stoombootenverbinding Moerdijk — Rotterdam, ging het nagenoeg te niet, terwijl de spoorwegverbinding het vrijwel overbodig maakte. Door de opkomst van het automobilisme en rijwiel-verkeer werd in 1911 de behoefte gevoeld om den ouden verkeersweg weder in dienst te stellen en het initiatief genomen den schakel te herstellen, die den grooten verkeersweg verbindt. Na een proefdienst met een huurboot in het jaar 1911 werd op 27 September van datzelfde jaar de N.V. Veer Willemsdorp — Moerdijk opgericht, de Naamlooze Vennootschap heeft met toenemend succes het veer van April 1912 tot 1 September 1920 geëxploiteerd." (zie Dordrechtsche Courant, 6-6-1921). De veerdienst werd de eerste jaren onderhouden met de veerboot SS "Hollandsch Diep" welke bij Boele & Pot te Bolnes op 30-3-1912 te water werd gelaten (zie voor meer details: Dordrechtsche Courant, 1912-03-30; p. 13 en 552_332364) en in 1914 aangevuld werd met de (reserve) sleeppont de "Schollevaar" waar een sleepboot voor werd ingehuurd. De "Schollevaar" werd 29-7-1914 te water gelaten (Zie DC van die datum). De beschikbaarheid van een sleepboot liet te wensen over maar ook de kosten ervan liepen hoog op, zodat men besloot tot motorisering van de "Schollenaar" met een Kromhout dieselmotor van 90 pk, realisatie in 1916. De oorlog was, zoals voor veel bedrijven in die tijd, een bijna catastrofaal voor de veerdienst door steigende exploitatiekosten en teruglopende omzet. Aanvankelijk maakte de enorme toestroom van vluchtelingen samen met een groeiend aanbod van militaire voertuigen de terugloop van het normale aanbod wel weer wat goed. Maar de nekslag dreigde toen er vanwege grote benzineschaarste er een totaal rijverbod werd afgekondigd. Aandeelhouders wilden de veerdienst opheffen en vonden dat het Rijk de veerdienst maar moest overnemen na er al zolang van te hebben geprofiteerd. Ze waren serieus! Van 1912-1914 werd aan de aandeelhouders slechts 3 % dividend uitgekeerd en sindsdien niets meer. "Gezien het grote belang van dit veer stelt de minister voor, dat het veer met de bijbehorende werken door het Rijk voor het bedrag van het aandeelenkapitaal, groot f 56.100,00 vermeerderd met hetgeen noodig zal zijn om aan de aandeelhouders een matig dividend te verzekeren over de jaren na 1914, in eigendom, beheer en onderhoud zal worden overgenomen." Of deze woorden één op één zijn verzilverd weet ik niet maar op 1 september 1920 werd het particuliere veer Willemsdorp - Moerdijk door het Rijk overgenomen.